“技术宅+夜猫子”的235公里征途

发表时间:2015-4-24 14:46:12 | 浏览次数: | 文章作者:匿名

广州地铁每天都有几百万市民穿梭使用,在等待与乘车的“碎片”时间里,人们已经习惯上网看新闻、刷微博、收邮件,甚至购物。然而,就在2014年元旦前,人们在广州地铁中用手机打开网页时,还总会在屏幕中看到那个不停转动的“小菊花”,但到了2014年年底,人们已经可以在235公里的地铁线路内任性地刷微博、看视频,享受移动高速上网的酣畅淋漓。从年初到年尾,地下空间的网络蝶变源于一群“地下工作者”夜以继日的全力以赴。他们,就是来自广东移动广州分公司的地铁专项4G网络建设团队。

李伯伦,一个专注传输工作21年的“老技术宅 ”

见到李伯伦时,他刚从会议室出来,手上正抱着一摞资料和一台笔记本电脑,给人的第一印象是严谨、实在。老李说:“我喜欢钻研技术,对技术攻关很有兴趣,越是难解的问题,越是想把它琢磨透。”正是这种爱钻研的韧劲儿,让李伯伦和他的团队在地铁专项4G网络建设中,一路过关斩将,攻坚克难。

2013年9月,广东移动广州分公司正式启动地铁4G建设项目,李伯伦负责传输技术方案及整体项目实施的协调统筹。在地铁中建设4G网络,难题是一个接着一个。例如,基站工作需要精确的时间同步信号,而地铁公司出于安全等方面的考虑,不允许在地铁站内安装GPS。但如果不解决地铁内基站获取精确同步信号的问题,地铁线路内就无法实现4G信号覆盖。这可怎么办呢?

拥有二十余年传输工作经验的李伯伦判断:采用传输系统向地铁内的通信基站传递时钟同步信号可能是有效的解决方案。他反复查阅资料发现,通过传输网络向4G基站提供时间同步信号这种做法尚处于技术研究和探讨阶段,国内虽有小规模试验,但国内外都没有成功的商用案例。眼看工期因为这个拦路虎耽误了不少时间,怎么办?只能摸着石头过河,迎难而上,联合设备厂家攻关,并对现网的传输设备实施升级改造。经过反复试验,最终难题成功破解。李伯伦他们的创新探索不仅为此后地铁线路的4G覆盖提供了可复制的模式,而且使广州成为率先实现地铁4G覆盖的城市之一。

何志丰,把地铁站当成办公室的“夜猫子”

刚接到地铁专项4G网络建设任务时,何志丰非常高兴,他觉得这是一件大好事。“4G网络进入地铁,一方面,用户能在乘坐地铁时畅玩手机;另一方面,地铁人流量大,在地铁发展4G有着可观的经济效益。这是一件双赢的事。”

然而,真正接手这项工作,何志丰发现他低估了地铁建设难度。这个项目涉及多个单位和部门的沟通协作,在地铁内施工有严格的审批制度和安全施工要求,施工手续也十分繁琐。为了不影响工程进度,他和团队成员经过商讨,不停地调整方案,寻找出可行的技术施工方案,给地铁工作人员留下了专业、规范、高效的良好印象。

不同于其他网络建设项目,地铁网络建设的工程施工环境特殊,工程复杂困难且耗时。由于地铁白天的运营不容耽误,因此大部分工程往往只能赶在夜晚12点地铁收车以后才能开始,一直到凌晨4点结束。深夜带着沉重的仪器和设备一头扎进隧道施工,不能有丝毫懈怠,回家睡几个小时后,下午还要赶回公司安排当天晚上的施工计划、人员安排和前期准备工作。“自从启动广州地铁专项4G网络建设以来,我们整个团队就开始过上了这种昼伏夜出、日夜颠倒、连续无休的夜猫子生活。”何志丰如是说。

项目施工对“夜猫子”来说是最辛苦的。设备安装好后就要开始进行系统调试和排障工作,可是在地铁隧道里施工没有任何交通工具可供搭乘,他们只能背着好几公斤重的设备和仪器,仅靠着一双腿,从上一个站点到下一个站点,一公里又一公里,排险情、除故障……

不管是李伯伦的故事,还是何志丰的经历,都只是地铁4G网络覆盖建设中的一个缩影。在广州地铁4G网络覆盖建设中,还有太多像他们一样的人,勤恳工作,刻苦钻研,顶着工期短、任务重、工程复杂的压力,团结协作,攻克一个又一个难题。正因为他们的坚韧不拔、全力以赴,移动4G在一年时间内就覆盖了广州地铁8条线路、151座站点,总里程达235公里。

这些“夜猫子”说:“只要听到朋友们说哪条地铁线路的4G信号好时,心里顿时就会涌起一股自豪感,感觉特有成就。看到大家使用我亲手装好的网络,就是我最大的幸福!”


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